עטלעכע וויסן וועגן ויטאָמאָביל גענעראַטאָר און באַטאַרייע

די טשאַרדזשינג פּראָבלעמס פון מאַשין באַטאַרייע קענען זיין סאַמערייזד ווי גייט, נאָך איר פֿאַרשטיין די, איר וועט האָבן אַ גענעראַל פארשטאנד פון די מאַכט דור פון די מאַשין, טשאַרדזשינג און מאַכט קאַנסאַמשאַן.

1. דער מאָטאָר דרייווז די גענעראַטאָר צו דזשענערייט עלעקטרע

דער מאַשין מאָטאָר איז נישט בלויז געניצט צו פאָר די פאָרמיטל, אָבער אויך צו מאַכט פילע סיסטעמען אויף די מאַשין. דער מאָטאָר קראַנקשאַפט האט צוויי ענדס, איין עק איז פארבונדן מיט די פליווהעל, וואָס דאַרף זיין פארבונדן מיט די גירבאַקס צו פאָר די פאָרמיטל. די אנדערע סוף איז רעזולטאַט דורך קראַנקשאַפט בלאָק צו פאָר עטלעכע אַקסעסערי עקוויפּמענט. פֿאַר בייַשפּיל, די קראַנקשאַפט פּולי אין די אויבן פיגור דרייווז די גענעראַטאָר, קאַמפּרעסער, מאַכט סטירינג פּאָמפּע, קאָאָלינג וואַסער פּאָמפּע און אנדערע טיילן דורך די גאַרטל צו צושטעלן מאַכט פֿאַר זיי. אַזוי ווי לאַנג ווי דער מאָטאָר איז פליסנדיק, דער גענעראַטאָר קענען דזשענערייט עלעקטרע און באַשולדיקן די באַטאַרייע.

2. די ויטאָמאָביל גענעראַטאָר קענען סטרויערן די מאַכט דור

מיר אַלע וויסן אַז דער פּרינציפּ פון די גענעראַטאָר איז אַז די שפּול שניידט די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן ליניע צו דזשענערייט קראַנט, און די פאַסטער די שפּול גיכקייַט, די גרעסער די קראַנט און וואָולטידזש. און די מאָטאָר גיכקייַט פון די ליידיק גיכקייַט פון עטלעכע הונדערט צו עטלעכע טויזנט רפּם, די שפּאַן איז זייער גרויס, אַזוי עס איז אַ רעגיאַלייטינג מיטל אויף די גענעראַטאָר צו ענשור אַז די סטאַביל וואָולטידזש קענען זיין פּראָדוקציע אין פאַרשידענע ספּידז, וואָס איז די וואָולטידזש רעגולאַטאָר. עס איז קיין שטענדיק מאַגנעט אין די ויטאָמאָביל גענעראַטאָר. עס דעפּענדס אויף די שפּול צו דזשענערייט די מאַגנעטיק פעלד. דער ראָוטער פון די גענעראַטאָר איז די שפּול וואָס דזשענערייץ די מאַגנעטיק פעלד. ווען דער גענעראַטאָר איז פליסנדיק, די באַטאַרייע וועט ערשטער ילעקטראַפיי די ראָוטער שפּול (גערופן עקסייטיישאַן קראַנט) צו דזשענערייט מאַגנעטיק פעלד, און ווען דער ראָוטער ראָוטייץ, עס וועט דזשענערייט ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד און דזשענערייט ינדאַקשאַן עלעקטרע אין די סטאַטאָר שפּול. ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז און די וואָולטידזש ינקריסיז, די וואָולטידזש רעגולאַטאָר דיסקאַנעקץ די ראָוטער קראַנט, אַזוי אַז די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד ביסלעכווייַז וויקאַנז און די וואָולטידזש טוט נישט העכערונג.

3. קאַרס נוצן ברענוואַרג ווי געזונט ווי עלעקטרע

עטלעכע מענטשן טראַכטן אַז די ויטאָמאָביל גענעראַטאָר איז פליסנדיק מיט די מאָטאָר, אַזוי עס איז שטענדיק דזשענערייטינג עלעקטרע, אַזוי עס איז ניט נייטיק צו נוצן עס אין אַרויסגעוואָרפן. אין פאַקט, דעם געדאַנק איז פאַלש. די ויטאָמאָביל גענעראַטאָר טוט דרייען מיט די מאָטאָר אַלע די צייַט, אָבער די מאַכט דור קענען זיין אַדזשאַסטיד. אויב די מאַכט קאַנסאַמשאַן איז ווייניקער, דער גענעראַטאָר וועט דזשענערייט ווייניקער מאַכט. אין דעם צייַט, די פליסנדיק קעגנשטעל פון די גענעראַטאָר איז קליין און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נידעריק. ווען די מאַכט קאַנסאַמשאַן איז גרויס, דער גענעראַטאָר דאַרף צו פאַרגרעסערן די מאַכט דור. אין דעם צייַט, די שפּול מאַגנעטיק פעלד איז געשטארקט, די רעזולטאַט קראַנט איז געוואקסן און די ראָוטיישאַנאַל קעגנשטעל פון די מאָטאָר איז אויך געוואקסן. פון קורס, עס וועט פאַרנוצן מער ברענוואַרג. די סימפּלאַסט בייַשפּיל איז צו ווענדן די כעדלייץ ווען ליידיק. בייסיקלי, די מאָטאָר גיכקייַט וועט וואַקלענ זיך אַ ביסל. דאָס איז ווייַל קעריינג אויף די כעדלייץ וועט פאַרגרעסערן די מאַכט קאַנסאַמשאַן, וואָס וועט פאַרגרעסערן די מאַכט דזשענעריישאַן פון די גענעראַטאָר, וואָס וועט פאַרגרעסערן די מאַסע פון ​​די מאָטאָר, אַזוי אַז די גיכקייַט וועט וואַקלענ זיך.

4. די עלעקטרע פון ​​די גענעראַטאָר איז געניצט אין דער אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין

פילע מענטשן האָבן די קשיא: איז די מאַכט קאַנסומד דורך די מאַשין פליסנדיק פון די באַטאַרייע אָדער די גענעראַטאָר? אין פאַקט, דער ענטפער איז זייער פּשוט. ווי לאַנג ווי די עלעקטריקאַל סיסטעם פון דיין פאָרמיטל איז נישט מאַדאַפייד, די מאַכט פון די גענעראַטאָר איז געניצט אין דער אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין. ווייַל די רעזולטאַט וואָולטידזש פון די גענעראַטאָר איז פיל העכער ווי די באַטאַרייע וואָולטידזש, אנדערע עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס אין די מאַשין און די באַטאַרייע געהערן צו די מאַסע. די באַטאַרייע קענען נישט אָפּזאָגן אפילו אויב עס וויל צו אָפּזאָגן. אפילו אויב די באַטאַרייע איז גאָר באפוילן, עס איז עקוויוואַלענט צו אַ גרויס, עס איז נאָר קאַפּאַסאַטאַנס. אוודאי, די גענעראַטאָר קאָנטראָל סיסטעם פון עטלעכע קאַרס איז לעפיערעך אַוואַנסירטע, און עס וועט ריכטער צי די מאַכט פון די גענעראַטאָר אָדער די באַטאַרייע איז געניצט לויט די סיטואַציע. פֿאַר בייַשפּיל, ווען די באַטאַרייע איז גאָר באפוילן, דער גענעראַטאָר וועט האַלטן פליסנדיק און נוצן די באַטאַרייע מאַכט, וואָס קענען שפּאָרן ברענוואַרג. ווען די באַטאַרייע מאַכט טראפנס צו אַ זיכער גראַד אָדער די טאָרמאָז אָדער מאָטאָר טאָרמאָז איז געווענדט, דער גענעראַטאָר איז סטאַרטעד צו באַשולדיקן די באַטאַרייע.

5. באַטערי וואָולטידזש

הויזגעזינד קאַרס זענען בייסיקלי 12 וו עלעקטריקאַל סיסטעם. די באַטאַרייע איז 12 וו, אָבער די רעזולטאַט וואָולטידזש פון גענעראַטאָר איז וועגן 14.5 וו. לויט די נאציאנאלע נאָרמאַל, די רעזולטאַט וואָולטידזש פון 12 וו גענעראַטאָר זאָל זיין 14.5 וו ± 0.25 וו. דאָס איז ווייַל דער גענעראַטאָר דאַרף באַשולדיקן די באַטאַרייע, אַזוי די וואָולטידזש זאָל זיין הויך. אויב דער רעזולטאַט וואָולטידזש פון גענעראַטאָר איז 12 וו, די באַטאַרייע קענען ניט זיין באפוילן. דעריבער, עס איז נאָרמאַל צו מעסטן די באַטאַרייע וואָולטידזש ביי 14.5 וו ± 0.25 וו ווען די פאָרמיטל איז פליסנדיק אין ליידיק גיכקייַט. אויב די וואָולטידזש איז נידעריקער, עס מיטל אַז די פאָרשטעלונג פון די גענעראַטאָר וועט אַראָפּגיין און די באַטאַרייע קען לייַדן פון מאַכט אָנווער. אויב עס איז צו הויך, עס קען פאַרברענען די עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס. אין סדר צו ענשור גוט סטאַרטינג פאָרשטעלונג, די וואָולטידזש פון די מאַשין באַטאַרייע זאָל נישט זיין נידעריקער ווי 12.5 וו אין די פלאַמעאַוט שטאַט. אויב די וואָולטידזש איז נידעריקער ווי דעם ווערט, עס קען פירן צו שוועריקייט אין סטאַרטינג. אין דעם צייט, עס מיטל אַז די באַטאַרייע איז ניט גענוגיק און דאַרף זיין באפוילן אין צייט. אויב די וואָולטידזש נאָך פיילז צו טרעפן די באדערפענישן נאָך טשאַרדזשינג, עס מיטל אַז די באַטאַרייע איז ניט מער ארבעטן.

6. ווי לאַנג קענען די מאַשין לויפן צו פּלאָמבירן די באַטאַרייע

איך טאָן ניט טראַכטן דעם טעמע איז פון פּראַקטיש באַטייַט, ווייַל די מאַשין באַטאַרייע טוט נישט דאַרפֿן צו זיין גאָר באפוילן אין קיין צייט, ווי לאַנג ווי עס טוט נישט ווירקן די סטאַרטינג און יבעריק אָפּזאָגן. ווייַל די מאַשין קאַנסומז די באַטאַרייע מאַכט בלויז אין דעם מאָמענט פון מאָטאָר סטאַרטאַפּ, עס וועט זיין באפוילן אַלע די צייַט בשעת דרייווינג, און די מאַכט קאַנסומד אין דער מאָמענט פון סטאַרטינג קענען זיין ריפּלענישט אין פינף מינוט, און די מנוחה איז ערנד. דאָס הייסט, ווי לאַנג ווי איר פאָר נישט בלויז פֿאַר אַ ביסל מינוט יעדער טאָג פֿאַר אַ קליין ווייַטקייט, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן די דיסאַטיספאַקשאַן פון די באַטאַרייע טשאַרדזשינג. אין מיין אייגענע דערפאַרונג, אַזוי לאַנג ווי די באַטאַרייע איז נישט סקראַפּט, גאָרנישט וועט פּאַסירן. עס איז אַ פּראָבלעם וואָס קענען ניט זיין סאַלווד דורך ליידיק פֿאַר אַ האַלב שעה. פון קורס, עס איז נישט אוממעגלעך צו באַקומען פּינטלעך דאַטן. פֿאַר בייַשפּיל, ווען אַ מאַשין ס גענעראַטאָר איז ליידיק, די רעזולטאַט קראַנט איז 10 אַ, און די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז 60 אַ. אויב די פאַקטיש טשאַרדזשינג קראַנט איז 6 אַ, די טשאַרדזשינג צייט איז 60 / 6 * 1.2 = 12 שעה. מאַלטאַפּלייינג מיט 1.2 איז צו באַטראַכטן אַז די באַטאַרייע טשאַרדזשינג קראַנט קענען ניט זיין פאַרפעסטיקט מיט די ענדערונג פון וואָולטידזש. אבער דעם אופֿן איז בלויז אַ פּראָסט רעזולטאַט.